青春正當(dāng)時(shí)，安全伴我行

青年，是國(guó)家發(fā)展中最為積極、最有生機(jī)、最具創(chuàng)造力、最有影響力的新生力量。青年駕駛?cè)耍邱{駛?cè)巳后w、道路交通系統(tǒng)的新鮮血液，也是交通文化、社會(huì)文明建設(shè)的重要中堅(jiān)力量。在“五四青年節(jié)”到來(lái)之際，公安部道路交通安全研究中心(以下簡(jiǎn)稱“道研中心”)圍繞青年駕駛?cè)诵袨樘卣鏖_(kāi)展專題研究，提出了青年群體安全駕駛分析與提示。

青年駕駛?cè)巳后w數(shù)量龐大

截至2024年底，我國(guó)青年駕駛?cè)?18-35周歲)超過(guò)2億，占駕駛?cè)丝偭康?8.2%，大約每?jī)蓚€(gè)青年中就有一個(gè)持有駕駛證?，F(xiàn)代社會(huì)，考領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證幾乎已成為18周歲成年之后的“必修課”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)平均每年新增駕駛?cè)?000萬(wàn)以上，2020至2024年，年均增長(zhǎng)率4.47%，其中20歲以下駕駛?cè)四昃鲩L(zhǎng)率為9.49%。截至2024年底，實(shí)習(xí)期的駕駛?cè)酥?，青年占?8.16%，反映出青年群體較高的考證駕車需求。

青年駕駛?cè)巳后w特點(diǎn)鮮明

青年駕駛?cè)后w有幾個(gè)階段性特點(diǎn)：

實(shí)習(xí)期往往容易出現(xiàn)兩個(gè)極端：一類因缺乏經(jīng)驗(yàn)而畏懼駕車，想駕車卻“路恐”，他們未能適應(yīng)“駕駛?cè)恕鄙矸莸霓D(zhuǎn)變，上路后易因緊張情緒過(guò)于謹(jǐn)慎，導(dǎo)致“超低速行駛”等不安全行為;另一類則表現(xiàn)為過(guò)度自信，低估道路風(fēng)險(xiǎn)、高估自身能力，實(shí)際卻經(jīng)驗(yàn)不足、技能不熟，易表現(xiàn)出“初生牛犢不怕虎”的激進(jìn)駕駛行為，甚至產(chǎn)生“路怒”。

適應(yīng)期是積累駕駛經(jīng)驗(yàn)、增強(qiáng)應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵階段：駕駛場(chǎng)景由培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)的單一重復(fù)場(chǎng)景擴(kuò)展成實(shí)際通行時(shí)的復(fù)雜疊加場(chǎng)景;交通工具由練習(xí)時(shí)的手動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)變成快速普及的新能源汽車、輔助駕駛類汽車。青年駕駛?cè)送羞m應(yīng)新事物、新環(huán)境的內(nèi)驅(qū)力。調(diào)研結(jié)果顯示，35周歲以下青年駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛技術(shù)的信任度明顯高于其他年齡段駕駛?cè)?。?gòu)車時(shí)考慮輔助駕駛功能的意愿調(diào)查結(jié)果顯示，25歲以下青年人中僅13.37%持反對(duì)態(tài)度，反映出年輕群體對(duì)新技術(shù)更感興趣。

但值得注意的是，在輔助駕駛使用態(tài)度方面，青年人相對(duì)較為激進(jìn)，25歲以下青年人中僅29.25%認(rèn)為自己可以做到在高速公路長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟輔助駕駛功能時(shí)仍保持專注。由于目前組合輔助駕駛功能無(wú)法應(yīng)對(duì)所有路況，道研中心提示廣大駕駛?cè)耸褂幂o助駕駛時(shí)，應(yīng)保持不分心、不脫手。面對(duì)危險(xiǎn)預(yù)警時(shí)，不慌亂、不盲動(dòng)。

摩托車駕駛逐漸年輕化、娛樂(lè)化

近年來(lái)，我國(guó)摩托車消費(fèi)群體呈現(xiàn)明顯的年輕化、多元化，摩托車早已不再是原始而單純的交通工具。在青年人眼中，摩托車代表著個(gè)性與自由、娛樂(lè)與時(shí)尚。消費(fèi)動(dòng)機(jī)從代步向娛樂(lè)升級(jí)的同時(shí)，大排量摩托車以酷炫的外形、激情的駕駛體驗(yàn)直擊青年人的需求心理。截至2024年底，全國(guó)摩托車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)1.21億人。以2024年為例，35周歲以下摩托車駕駛?cè)思s為2204萬(wàn)，其中D證1392萬(wàn)，同比增長(zhǎng)11.37%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，青年摩托車駕駛?cè)巳f(wàn)人事故數(shù)、死亡數(shù)均遠(yuǎn)高于汽車。2024年，其萬(wàn)人事故數(shù)是汽車的2.58倍、萬(wàn)人事故死亡數(shù)是汽車的1.90倍。摩托車因其相對(duì)較弱的安全防護(hù)能力導(dǎo)致了較高的事故傷亡。酒后駕駛、未按規(guī)定讓行、違反交通信號(hào)、無(wú)證駕駛4項(xiàng)違法行為導(dǎo)致的事故數(shù)量占摩托車事故總數(shù)的59.3%。青年人駕駛改裝摩托車“炸街”競(jìng)速、“翹頭”炫技、“燒胎”表演等，激情下的危險(xiǎn)行為成為交通安全的威脅。道研中心提示摩托車駕駛過(guò)程中正確佩戴使用防護(hù)裝備，控制車速，不追逐、不飆車，保持原裝、文明騎行，不炸街、不擾民。

交通安全是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，交通文明則是社會(huì)文明進(jìn)步的重要方面。新時(shí)代的交通安全管理、交通文化建設(shè)，青年群體必然是不可或缺的有生力量，生逢其時(shí)、使命擔(dān)當(dāng)。在此呼吁青年交通參與者，守護(hù)生命紅線，根植“規(guī)則意識(shí)”，潛心修煉?cǎi){駛能力，永葆遵規(guī)守法初心，共筑交通安全命運(yùn)“共同體”，在平安、暢通之路上勇敢追夢(mèng)，共同圓夢(mèng)!